На Дальнем Востоке новый рекорд погрузки контейнеров в полувагоны — 2348 TEU.
Половина этого объема отправилась в Москву и Московскую область в составе 17 поездов.
Ежедневно в восточных портах после выгрузки угля освобождается более 2,5 тыс. полувагонов, которые пригодны для перевозок контейнеров.
Всего в январе-августе с Дальнего Востока отправлено 229,8 тыс. TEU в более 114 тыс. полувагонов (рост в 1,7 раза).
Wildberries к 2025 году станет крупнейшим собственником складов в России
Объединенная компания Wildberries и Russ в ближайшие месяцы станет крупнейшим собственником складов в России. Объем площадей в этом сегменте может вырасти более чем в два раза — до 3,5 млн кв. м, об этом заявил региональный директор департамента индустриальной и складской недвижимости NF Group Константин Фомиченко.
Фомиченко говорит, что Wildberries может стать лидером в России по объему складской недвижимости уже в конце 2024 года. Годом ранее объем складских площадей, которые числились в собственности маркетплейса, был около 1,5 млн кв.м, а в 2024-2025 годах он прирастет более чем на 2 млн «квадратов».
Второе место в этом рейтинге будет за компанией «Современные фонды недвижимости», она будет владеть складами суммарно на 2,3 млн кв. м. Третьей по этому показателю будет торговая сеть «Магнит», сейчас у нее 1,9 млн кв. м складских площадей, в ближайшее время запуска новых объектов там не планируют.
Аудиторы Wildberries & Russ в начале сентября установили, что дочерняя структура «ВБ Девелопмент» не исполняет ряд принятых на себя обязательств, ее задолженность перед головной компанией составляет более 30 млрд рублей. Поэтому там решили поручить строительство логоцентров другому подрядчику
Wildberries повысил плату за прием товаров на свои склады. Раньше услуга приема была бесплатной — деньги за приемку брались, но лишь несколько раз в год в пиковые даты. С начала лета компания поставила новый тариф в размере 3,5 рубля за литр. К этому также добавляется коэффициенты (доходящие до х156), зависящие от загруженности склада.
Люди уже посчитали: если селлеру необходимо поставить на склад 1000 курток, каждая объемом 2 литра — умножая а 3,5 рубля продавцу придется отдать компании порядка 140 тысяч рублей. Прирост довольно значительный учитывая что раньше денег за этот сервис не брали вообще.
В Forbes уже сообщают , что из-за новых правил продавцы маркетплейса теряют огромную прибыль и грозятся перейти на другие площадки. В ответ WB объясняет свои действия перегрузкой складов и нехваткой персонала. Верить в эту версию или нет пока неясно — если одни верят маркетплейсу, учитывая плачевную ситуацию со складами в стране, то другие винят в изменениях новое руководство, пытающееся получить максимум прибыли.
⚡️Водители со стажем смогут сами проводить техконтроль перед рейсом — проект приказа Минтранс России разместил (https://regulation.gov.ru/projects/List/AdvancedSearch#departments=21) на общественное обсуждение.
☝🏻Предлагается разрешить (https://mintrans.gov.ru/press-center/news/11440) опытным квалифицированным водителям проводить техконтроль без использования средств измерений. Речь идет о визуальном осмотре, проверке наличия посторонних шумов и запахов. Если водитель обнаружит неисправность, он обязан будет отправить машину на дополнительный инструментальный техконтроль.
Это позволит упростить процедуру проведения техконтроля для добросовестных перевозчиков, а также даст возможность самозанятым водителям такси проводить контроль без привлечения работников сторонних организаций.
«Авито» запустил консьерж-сервис для продажи вещей в люкс-сегменте
«Авито» вместе с ресейл-платформой Second Friend Store в тестовом режиме запустил консьерж-сервис для продажи люксовых вещей без общения с потенциальными покупателями.
Чтобы воспользоваться услугой, нужно оформить заявку на продажу товара и передать его представителям Second Friend Store. Ресейлер проверит товар на оригинальность, обозначит финальную цену продажи и размер комиссии за работу. После этого Second Friend Store разместит объявление и будет взаимодействовать с покупателями. Когда вещь будет продана, продавец получит деньги на карту.
По данным исследования, проведенного маркетплейсом, в текущем году особенно востребованными стали бренды Gucci, Chanel, Balenciaga и Hermes. Продажи этих марок увеличились до 41% за последние полгода по сравнению с аналогичным периодом 2023 года.
Сервис пока доступен в Москве и Московской области.
РЖД и Минэнерго составили (https://www.kommersant.ru/doc/7067077) перечень из 48 мер, направленных на увеличение объема грузоперевозок.
Помимо стандартных предложений (увеличение тарифов на порожняк, договоры ship-or-pay, повышенный приоритет грузам в инновационных вагонах и др.), есть весьма радикальная новация, затрагивающая самые основы российской логистики.
Предлагается установить государственное ценовое регулирование во всех сегментах рынка. Сейчас это в основном свободное ценнообразование: автоперевозки, предоставление вагонов, перевалка в порту, фрахт и т.д.
Вряд ли рынок отреагирует на такую инициативу положительно. Да и вряд ли она будет реализована — сложно себе представить, чтобы тех же стивидоров заставили работать по государственным тарифам.
Также стоит отметить еще две предлагаемые меры:
• Сохранить на 2025 год приоритет (https://t.me/gruz0potok/6553) для нефтяных грузов.
• Нормативно закрепить понятие нерациональных перевозок и ограничить их. Например, речь о встречном перемещении однотипных порожних вагонов. В этом году таким образом перевозится более 72 тыс. вагонов ежесуточно.
Контейнерные операторы о ставках на платформы
Группа «Дело»: за последний год средняя ставка аренды 80-футовой платформы выросла на 17%
«РЖД Бизнес Актив»: с начала года нижний предел ставок на 80-футовые платформы вырос почти на четверть — с 2,2 до 2,7 тыс. рублей в сутки без НДС.
В Группе «Дело» активно привлекают парк на рынке. В этом году арендовали 500 фитинговых платформ (всего арендовано 5,6-5,7 тыс. вагонов).
В РЖД БА считают, сейчас выгоднее работать с собственным парком и за восемь месяцев нарастили долю своих платформ на 25%.
Нехватка водителей-дальнобойщиков угрожает развитию отрасли грузоперевозок в России
В России наблюдается сокращение кадрового потенциала в сфере транспортной логистики и грузоперевозок, с прогнозами о нехватке 1,5 млн работников к 2030 году. По оценкам, в отрасли не хватает около 30% сотрудников, что приводит к финансовым потерям для компаний из-за простоя техники и увеличения затрат на обучение персонала.
Основные причины дефицита кадров включают конкуренцию с курьерской доставкой и демографическую яму, что приводит к преобладанию возрастных работников (45-55 лет) и маленькой доле молодых водителей (3,7%).
Одним из решений проблемы может стать автоматизация транспортно-логистических процессов и развитие беспилотного грузового транспорта. Автономные грузовики уже применяются на коммерческих площадках и позволяют сократить расходы и повысить эффективность. Однако для масштабного внедрения необходимы соответствующая законодательная база и инфраструктура.
Китай стремится к безопасному и зелёному развитию отрасли логистики
Согласно новейшему отчету, подготовленному Китайской федерацией логистики и закупок, КНР нацелена на устойчивое и экологически безопасное развитие своих цепочек поставок. Статистические данные показывают, что из десяти новых государственных стандартов, введенных в 2023-2024 годах, шесть посвящены вопросам обеспечения безопасности, а три направлены на охрану окружающей среды.
По данным опросов, свыше 50% компаний отмечают, что геополитические конфликты оказывают значительное влияние на их цепочки поставок. В связи с этим, эксперты из Китая подчеркивают, что создание надёжной, эффективной, инклюзивной и взаимовыгодной логистической системы остаётся главной задачей для развития этой области.
🟥 Перевозки контейнеров по сети РЖД выросли на 8,6% в январе-августе
Во всех видах сообщения, включая экспорт, импорт и транзит, перевезли (https://company.rzd.ru/ru/9354/page/2452802?id=307313) 5,2 млн контейнеров ДФЭ. Это на 8,6% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Лидеры по объёмам:
📦 химикаты и сода – 538,4 тыс. ДФЭ
📦 лесные грузы – 397 тыс. ДФЭ
📦 химические и минеральные удобрения – 332 тыс. ДФЭ
📦 автомобили и комплектующие – 322,1 тыс. ДФЭ
📦 метизы – 293,4 тыс. ДФЭ
Всего в контейнерах перевезли 54,8 млн тонн различных товаров (+10,4%).
