В начале месяца РЖД традиционно публикуют данные о погрузке за предыдущий месяц. Новости стабильно негативные: октябрь показал 96,9 млн тонн, или минус 6,2% год к году. Самый массовый груз — уголь —сократился до 26,1 млн тонн, что на 9,4% хуже октября 2023 года. Последнее только подтверждает тезис о том, что основные покупатели российского угля, среди которых Китай, Индия и Турция, снижают его закупки. По некоторым данным, экспорт угля из России за 9 месяцев снизился на 14% — до 132,5 млн тонн, энергетический — минус 17%, металлургический — наоборот плюс 3%.
Приходится констатировать очевидное: спрос на российский энергетический уголь по конкурентным ценам на рынках Азии и Юго-Восточной Азии ограничен и в перспективе будет только снижаться, в том числе из-за снижения цен и роста конкуренции со стороны других стран-производителей угля. И дело не только в политике и боязни вторичных санкций со стороны покупателей, сколько в цене: Индонезия, Австралия, Южная Африка и Вьетнам намного ближе к рынкам сбыта ЮВА, а их месторождения очевидно не находятся за тысячи километров от портов. На фоне падения спроса на дорогой российский уголь на мировых рынках внутренний рост на него не может покрыть разницу.