Аналитики предупреждают о возможном дефиците парка подвижного состава на рынке ЖД перевозок
Размер выбытий полувагонов и цистерн может привести к тому, что в 2032–2036 гг. на рынке железнодорожных грузовых перевозок наступит масштабное выбытие подвижного состава, прежде всего полувагонов и цистерн. В России существуют резервы для устранения дефицита, однако их использование потребует усилий со стороны участников рынка. К такому выводу пришла аудиторско-консалтинговая фирма Kept.
Совокупно за 2024–2040 гг. ожидаются списания около 400 тыс. полувагонов и 120 тыс. цистерн. Пик составит около 200 тыс. полувагонов в 2032–2034 гг. и около 50 тыс. цистерн в 2034–2036 гг.
Впрочем, предпосылки возможного будущего дефицита видны уже сейчас. В 2024 году наблюдается повышенный спрос на новый подвижной состав, а цены на новые вагоны демонстрируют устойчивый рост. Несмотря на возможное превышение потребности в производстве над установленными мощностями, пока что на рынке РФ есть резервы для устранения возможного дефицита в период пиковых выбытий подвижного состава.
С 2016 г. на российском рынке введен запрет на эксплуатацию ж/д вагонов с продлеваемым сроком службы. Только для поддержания парка на текущем уровне в 2024–2040 гг. потребность в производстве подвижного состава составит около 24 тыс. полувагонов и 7 тыс. цистерн в год.