В Минтрансе озаботились вывозом контейнеров с импортом из дальневосточных портов
Пока такая забота выглядит не очень — дисбаланс грузопотоков (значительное превышение импорта над экспортом) предлагают решать за счет ограничения импорта.
По неофициальным данным, операторам морских терминалов поручено (https://www.kommersant.ru/doc/7159638) снизить загрузку до 90% или ниже (показатель могут закрепить нормативно). Также всерьез обсуждается ограничение или запрет судозаходов в порт при высокой загруженности терминалов.
На прошлой неделе из портов Дальнего Востока в среднем вывозили 3690 TEU в сутки. Это на 6,5% больше, чем в 2023 году, но в декабре 2022-го показатель был еще выше — 4230 TEU.
РЖД стандартно предлагают решать проблему за счет отправок контейнеров в полувагонах (недавно установили (https://t.me/gruz0potok/6708) суточный рекорд такой погрузки — 2348 TEU).
Контейнерные операторы считают, что этого недостаточно: дисбаланс грузопотоков не устранить, пока на Дальний Восток не поступит достаточное количество платформ с экспортом (подсылка порожних платформ запрещена).
Их предложение — дополнительные контейнерные поезда в направлении портов. Такая мера действовала в 2022-2023 гг., но сейчас провозные мощности Восточного полигона забиты углем — цены на него упали и другие маршруты потеряли рентабельность.