В I полугодии производство грузовых вагонов выросло (https://www.kommersant.ru/doc/6880323?tg) на 24%, до 35,4 тыс. единиц.
Лидирующие заводы:
1. ОВК — 9,5 тыс. единиц
2. «РМ Рейл» — 5,9 тыс. единиц
3. «Алтайвагон» — 5,1 тыс. единиц
4. УВЗ — 5 тыс. единиц
Динамика производства:
• Полувагоны — рост на 36% (инновационные — на 32%)
• Хопперы — рост на 8% (зерновозы — на 26%)
• Цистерны — рост на 26% (нефтебензиновые — на 37%)
• Крытые вагоны — рост на 38%
• Платформы — спад на 25% (фитинговые — на 29%)
По данным ИЦО, за I полугодие средние цены на новые типовые полувагоны выросли на 34% (инновационные — на 44%), нефтебензиновые цистерны — на 22%, хопперы-зерновозы — на 27%, фитинговые платформы — на 40%.
В июле на сети было 1,35 млн вагонов, в т.ч. 1,12 млн единиц рабочего парка. Это на 4,2% и на 6,9% больше, чем год назад.
Позиция РЖД: грузовой парк превышает «предельно допустимые технологические параметры инфраструктуры» на 220 тыс. единиц и нуждается в сокращении.
Позиция операторов: при помощи профицита парка удается купировать его локальные дефициты, возникающие из-за проблем с движением на сети (в которых операторы винят РЖД).
Замкнутый круг.