Конца кризиса не видно и рекордный прирост тонно-миль.
Как сообщили в The Loadstar, высокий объем торгов фьючерсами на контейнерные перевозки на трейде Азия – Северная Европа на Шанхайской международной энергетической бирже свидетельствует о том, что грузоотправители не рассчитывают на улучшение ситуации в Красном море и в 2025 году.
Торги контейнерными фрахтовыми фьючерсами на этой бирже начались в августе 2023 года.
Предполагалось, что фьючерсный контракт поможет компаниям, специализирующимся на контейнерных перевозках из Китая в Европу, хеджировать риски, связанные с нестабильностью фрахтовых ставок.
Грубо говоря, не верят сейчас игроки, что цены упадут .
Тем временем в Clarksons заявили:
Если ситуация в регионе Красного моря до конца года не изменится, тонно-километраж морских перевозок вырастет на 5,8%, или на 3,6 тыс. млрд тонно-миль.
И таким образом, 2024 год может стать вторым годом по приросту тонно-миль за всю историю наблюдений после 2010 года, когда мировая экономика восстанавливалась после финансового кризиса.
Но: «если кризис в Красном море закончится, то этот тренд изменится».