admin

Высокая комиссия — главная головная боль опытных селлеров на маркетплейсах

Опытные селлеры, работающие на маркетплейсах, считают высокую комиссию онлайн-площадок главной проблемой в своей работе. Об этом свидетельствуют результаты опроса, проведенного среди предпринимателей, осуществляющих продажи на маркетплейсах.

Согласно данным опроса, 46% селлеров считают высокую комиссию главной проблемой в своей работе. Это означает, что почти половина предпринимателей, работающих на маркетплейсах, считают, что онлайн-площадки взимают с них слишком высокие комиссии за продажи.

Другими серьезными проблемами, с которыми сталкиваются селлеры на маркетплейсах, являются:

Потеря и повреждение товара во время доставки (31% опрошенных)
Сложности в работе с логистикой и доставкой (22% опрошенных)
Низкая конверсия и недостаточный объем продаж (17% опрошенных)
Сложности в работе с системой оплаты и расчета комиссий (15% опрошенных)
Опытные селлеры также отметили, что высокая комиссия онлайн-площадок может привести к снижению их прибыли и конкурентоспособности на рынке. Поэтому многие из них ищут альтернативные каналы продаж, такие как собственные интернет-магазины или социальные сети.

Результаты опроса показывают, что высокая комиссия онлайн-площадок является серьезной проблемой для селлеров, и что многие из них ищут способы ее снижения или поиска альтернативных каналов продаж.

Причины высокой комиссии

Селлеры считают, что высокая комиссия онлайн-площадок обусловлена рядом факторов, включая:

Высокие затраты на маркетинг и рекламу
Сложности в работе с логистикой и доставкой
Низкий уровень конверсии и продаж
Высокая конкуренция на рынке
Последствия высокой комиссии

Высокая комиссия онлайн-площадок может иметь серьезные последствия для селлеров, включая:

Снижение прибыли и конкурентоспособности на рынке
Увеличение затрат на маркетинг и рекламу
Снижение уровня конверсии и продаж
Увеличение риска потери клиентов и снижения репутации
Выводы

Результаты опроса показывают, что высокая комиссия онлайн-площадок является серьезной проблемой для селлеров, и что многие из них ищут способы ее снижения или поиска альтернативных каналов продаж. Чтобы решить эту проблему, онлайн-площадки должны рассмотреть возможность снижения комиссий или введения более гибких тарифных планов. Кроме того, селлеры должны быть готовы адаптироваться к меняющимся условиям рынка и искать новые каналы продаж и способы снижения затрат.

Транспортно-логистические новости:

Ремонт за границей без доппошлин: Верховный суд ограничил возможность доначисления таможенных пошлин при обратном ввозе в РФ техники или транспорта после их ремонта за пределами ЕАЭС. Пошлины взимаются от стоимости ремонтных работ, в которые таможня включает также расходы на обязательную сертификацию или освидетельствование. Последние услуги экономколлегия ВС признала не относящимися к ремонту, то есть теперь их цена не будет облагаться пошлинами.

Серые зарплаты: В РФ выдачу «серых» зарплат практикуют более 50% транспортно-логистических компаний. Официальная часть заработка в таких организациях составляет от 19,5 тыс. до 52 тыс. рублей в месяц, остальное водители получают «на руки». По указанным в обращении фактам Контрольное управление ФНС России инициировало проверки.

РЖД раздает скидки: РЖД продлили на 2025 год ранее введенные скидки на перевозку. В том числе до 50% – на внутрироссийские перевозки грузов на короткие расстояния; 20% – на перевозки минеральной воды и газированных напитков со станций «Иркутск» и «Батарейная» на подмосковную станцию «Павшино»; 17,5% – на перевозки грузов на вагонах-транспортерах и 50% – на их порожний пробег.

Продажи в минус: Продажи новых грузовиков в лизинг за 10 месяцев 2024 года упали на 20,9% год к году, до 68,4 тыс. штук. Цены на них за год выросли на 9,4% до 12,2 млн рублей.

Маркировка против контрафакта: Правительство намерено ужесточить контроль над реализацией российских товаров в рознице. Ключевая задача – автоматически пресекать саму возможность вовлечения контрафактной продукции в оборот. Предполагается, что система маркировки обеспечит возможность сквозного контроля сопровождения товаров документами, подтверждающими их соответствие требованиям технических регламентов.

Генеральный директор Стрельников Александр ответил на вопросы журналиста https://svpressa.ru/economy/news/443667

Согласно данным Хоргосской таможни, с января по ноябрь текущего года через контрольно-пропускной пункт Хоргос было отправлено за границу более 379 тысяч транспортных средств, что на 41,3% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В этот объем входят ковшовые погрузчики, легковые автомобили, самосвалы и транспортные средства на новых источниках энергии.

Ду Чжаочэн, менеджер Хоргосской международной экспедиторской компании «Тайшэн», отметил: «Экспортные автомобили китайского производства теперь могут быть отремонтированы и обслуживаться за рубежом». Он также добавил, что с начала года их компания экспортировала более 5 тысяч автомобилей, а объем товарооборота составил около 230 миллионов юаней, что соответствует приросту в 45% в годовом исчислении.

В связи с растущим спросом на экспорт автомобилей администрация Хоргосской КПП, расположенного на китайско-казахстанской границе в Синьцзян-Уйгурском автономном районе, постоянно оптимизирует процесс таможенного оформления для ускорения прохождения таможенной очистки транспортных средств китайского производства.

25 декабря 2024 года китайские законодатели одобрили закон о налоге на добавленную стоимость (НДС) 💰, что стало важным шагом к обеспечению соблюдения принципа законодательно установленного налогообложения 📜. Этот закон заменит действующее временное положение о НДС, введенное в 1993 году, и будет регулировать основные аспекты налогообложения в Китае.
Значение нового закона о НДС
Упрощение налоговой системы 🏛: Новый закон определяет круг налогоплательщиков, ставки налога и основные правила расчета, что должно упростить процесс уплаты налога как для крупных, так и для малых предприятий.
Ставки налога 📊: В 2024 году в Китае действуют различные ставки НДС в зависимости от типа товаров и услуг, включая ставки 6%, 9% и 13%. Новый закон может уточнить эти ставки и условия их применения.
Поддержка экономической стабильности 📈: Принятие закона о НДС также может способствовать улучшению налогового контроля и увеличению доходов бюджета, что важно для поддержания экономической стабильности страны.
Таким образом, новый закон о НДС представляет собой значительный шаг вперед в налоговой реформе Китая 🇨🇳 и может оказать влияние на бизнес-среду в стране, обеспечивая более четкие правила и условия для уплаты налога.

Высокие комиссии и другие барьеры для селлеров на маркетплейсах

Почти половина (46%) российских селлеров считают высокие комиссии маркетплейсов главной преградой для развития бизнеса, сообщают «Ведомости (https://www.vedomosti.ru/business/articles/2024/12/24/1083283-prodavtsi-pozhalovalis-na-visokie-komissii-marketpleisov)» со ссылкой на исследование Data Insight.

— На май 2024 года на маркетплейсах работали около 620 000 бизнесов, из которых 80% — на Wildberries и Ozon.
— Доля Wildberries и Ozon в общем числе онлайн-заказов может достичь 87% к концу 2024 года.
— Ожидается рост количества заказов на 47%.

📌 Основные проблемы селлеров:
⚫️Высокие комиссии — 46%.
⚫️Дорогая реклама — 33%.
⚫️Потери товара при доставке — 31%.
⚫️Ценовое влияние маркетплейсов (автоакции) — 30%.
⚫️Невыкуп товаров — 28%.
⚫️Высокая стоимость обратной логистики — 24%.
⚫️Повреждение товаров — 22%.

Селлеры чаще всего сталкиваются с возвратами и повреждениями товаров, особенно в пиковые сезоны, что приводит к значительным потерям. Только 35% предпринимателей страхуют свои товары, в основном от логистических рисков, таких как утрата или повреждение при транспортировке.

Оригинальный конверт к Новому году

Видео от Alexander Strelnikof

Лихорадка, охватившая и не отпускающая транспортную отрасль, коснулась всех сегментов. Не избежали сложных времён и «заклятые друзья» и конкуренты РЖД — автоперевозчики, 30% которых заявили о рисках банкротства уже в следующем году. Среди причин — рост издержек из-за ключевой ставки ЦБ, падение спроса и сокращение тарифов.

Президент Национальной ассоциации перевозчиков Андрей Белов, комментируя эти данные, в беседе в vgudok.comрассказал, что не стал бы называть ситуацию критической, но она точно непростая. Он не стал оценивать в количественном выражении точное число участников рынка, находящихся на грани банкротства, отметив, что «это значительный процент».

Дайджест новостей | Главные события за прошедшую неделю

✏ Поток грузов по мосту Благовещенск-Хэйхэ серьезно увеличился

Перед новогодними праздниками он превышает пропускную способность на 15-20%.

✏ РЖД продлили на следующий год скидки на перевозку некоторых грузов

В частности, пролонгирована скидка до 50% на внутрироссийские транспортировки на короткие расстояния.

✏ Товарооборот между Россией и Японией в ноябре упал практически на 16%

Он составил около $650 млн.

✏ Италия в октябре нарастила экспорт вина в Россию

Поставки достигли 26,3 млн евро.

✏ В ЕАЭС утвердили форму декларации на товары электронной торговли

Новый вид документа принимается в связи с изменением правил такой торговли.

Сравнивать стоимость «белой» доставки и карго бессмысленно — «белая» всегда дороже, как и сроки её доставки. Главное — выбрать, что подходит именно вам.

Разберемся подробнее:

Ключевые факторы при выборе метода доставки:

Цена: При заказе небольшого количества товара в Китае, вы не получите лучшую цену. Добавьте к этому стоимость «белой» доставки, и переплата станет ощутимой. На мелких партиях экономия на логистике с карго может быть существенной, но с ростом объема закупок разница в стоимости может сгладиться.
Объемы грузов: Доставка малых партий через «белую» логистику приведет к значительной переплате, так как тарифы за единицу веса или объема здесь выше. Но с большими объемами можно договориться о выгодных тарифах и эффективной упаковке, что делает «белую» доставку более привлекательной для крупных партий. При этом стоит учитывать, что с увеличением объемов грузов возрастают и требования к организации логистики.
Сроки: Карго обеспечивает быструю доставку, особенно если речь идет о небольших посылках или грузах, которые не требуют особой подготовки. «Белая» доставка требует больше времени из-за необходимости собирать документы, оформления таможенных деклараций и других бюрократических процедур. Однако, для тех, кто планирует долгосрочное сотрудничество, эти дополнительные усилия могут окупиться в долгосрочной перспективе за счет стабильности и предсказуемости поставок.
Отчетность: «Белая» доставка дает предпринимателям возможность продавать товары на маркетплейсах, в сетях и участвовать в тендерах без юридических и налоговых проблем. Она обеспечивает полную прозрачность, что критично для ведения бизнеса в соответствии с законодательством. Это позволяет избежать неожиданных штрафов и налоговых проверок, а также упрощает ведение бухгалтерии.

Вывод: Если ваш бизнес работает с большими объемами закупок, планирует сотрудничество с розничными сетями или государственными структурами, официальная «белая» доставка — ваш выбор. Она не только обеспечивает юридическую чистоту, но и открывает двери для более широкого спектра бизнес-возможностей.

Альтернатива: карго с документами.