admin

Пару дней назад имел диалог с производителем молочных продуктов одного из регионов ЦФО. Человек вложился в приобретение каменной печи, чтобы выпускать топлёное молоко «как раньше». Он искренне считал, что этот продукт будет иметь большой успех в сетях, а его аргументом было — «ну ведь ни у кого нет аналогичной технологии производства топлёного молока».

С этим продуктом от начал стучаться почти во все крупные сети и ожидаемо везде получал отказ.

В две небольшие сети всё же смог зайти, но итог был печален: продукцию быстро вывели, потому что она не была стабильной в плане вкуса и характеристик, а также в плане поставок — не всегда были объёмы нужные. Но стоила в среднем в полтора раза дороже аналогов. Продажи были минимальными.

Человек очень разочарован, не знает, что делать, ведь он думал, что его продукт «обречен на успех». И теперь на полном серьёзе считает, что это «заговор крупных компаний, которые не хотят пускать на полки качественные продукты».

При этом на этикетке молока информация о том, что оно топится в каменной печи дана лишь мелким шрифтом рядом с информацией о белках/жирах/углеводах. То есть, сама суть продукта, которую и надо людям продавать — вообще убрана с глаз подальше.

Поэтому, друзья, если уж и выводить на рынок продукты с какими-то подобными «фишками», то надо маркетологов нанимать, чтобы они эти фишки покупателям в первую очередь и продавали. То есть, объясняли, как круто пить молоко из печи и т.п. Покупатель не может знать этого сам, ему надо объяснить, почему он должен отдать деньги за тот или иной товар. С этим объяснением у подавляющего большинства производителей всё печально.

Михаил Лачугин

Контейнеры идут на рекорд: РЖД наращивают хотят нарастить перевозки с Дальнего Востока

📈Российские железные дороги планируют увеличить отправку контейнеров с импортными грузами из портов Дальнего Востока в Центральную Россию. Поводом для инициативы стали рекордные показатели: за 2024 год объём контейнерных перевозок по ЖД вырос на 5,9%, до 7,88 млн TEU, а количество гружёных контейнеров — на 6,2%. Перевезено 82,6 млн тонн грузов — это рост на 8,5%.

🔼РЖД уже обратились в Минтранс с просьбой усилить поток контейнеров на Западно-Сибирскую железную дорогу. При этом компания ссылается на поручение президента Владимира Путина об увеличении объёмов перевозок с Дальнего Востока.

Но важный момент: дополнительных поездов с порожними платформами РЖД запускать не планируют. На фоне борьбы с порожняком эта тема даже не обсуждается.

По словам Дениса Семёнкина, зампреда Ассоциации операторов жд подвижного состава, в Западной Сибири происходит перегрузка импортных контейнеров с полувагонов на фитинговые платформы. Затем платформы с грузами отправляют в крупнейшие города России.

⚠ Интересный нюанс: благодаря такой логистической схеме РЖД дважды фиксирует погрузку одного и того же контейнера, что влияет на статистику роста перевозок.

💬 В декабре 2024 года в западном направлении ежедневно отправляется в среднем 3,54 тыс. ДФЭ (на 15% больше, чем год назад). При этом вывоз контейнеров в полувагонах вырос сразу в 2,2 раза — до 1,3 тыс. ДФЭ в сутки.

Китайцы потеснили КамАЗ: смена лидера на рынке тяжелых грузовиков в России

🔽Впервые за долгие годы КамАЗ уступил лидерство в сегменте тяжелых грузовиков. По данным аналитиков «Автостата» за 2024 год, первое место занял китайский бренд Sitrak, продавший 19 409 машин, в то время как КамАЗ реализовал 17 254 грузовика. Замыкает тройку лидеров еще один китайский производитель — Shacman, с результатом 15 729 проданных машин (четвёртое и пятое места принадлежат также китайским брендам).

В модельном рейтинге ситуация еще более наглядная: из десяти самых популярных грузовиков семь — китайские. Флагманский тягач КамАЗ К5 54901 занял лишь пятую строчку, уступив FAW J7, Shacman SX3258, Dongfeng 4180 и лидеру продаж Sitrak C7H.

➡ Не только КамАЗ утратил позиции: продажи МАЗа и «Урала» тоже просели. А вот китайский Dongfeng удивил всех, удвоив свои результаты по сравнению с 2023 годом.

❓ Если посмотреть блоги перевозчиков, импортозамещенные КамАЗы очень отличаются от того, что было ранее. Получится ли у отечественного гиганта напрячься (если верить, что непреодолимых технических сложностей нет и всё решаемо), пересмотреть стратегию, найти новые подходы к завоеванию рынков и вернуть себе первое место — вопрос открытый.

**Китайский предприниматель Сяо Либин, зарегистрировавший ИП в Якутии, добился впечатляющих результатов на российском рынке, продав в декабре 2024 года искусственные елки и гирлянды на 109,6 млн рублей через маркетплейс Wildberries. Это позволило ему занять второе место в топ-10 продавцов елок на платформе.**

Данные сервисов Moneyplace и «Контур.Фокус», с которыми ознакомился RB.RU, свидетельствуют о масштабах деятельности Сяо Либина. Основная часть товаров была размещена на складе Wildberries (система FBO), а еще 17 млн рублей выручки предприниматель получил, реализуя продукцию с собственного склада (система FBS).

Основную долю выручки (около 100 млн рублей) принесли искусственные елки, которые продавались под брендом «Гранд елка». Всего в ассортименте предпринимателя было 52 товара, включая гирлянды.

Средний чек заказов Сяо Либина составил 6,5 тыс. рублей, а общее количество выполненных заказов за месяц достигло 16,8 тыс. Пик продаж пришелся на 17 декабря, когда выручка за сутки составила 8,6 млн рублей, а самый крупный чек был зафиксирован 31 декабря — 11,3 тыс. рублей.

В целом, общая выручка по ключевым словам «искусственные елки» на Wildberries в декабре составила 790 млн рублей, при среднем чеке 3 тыс. рублей. Лидером продаж стало российское ООО «Цифровой ритейл» с долей рынка около 10%, тогда как Сяо Либин занял второе место с долей около 9%. При этом средний чек китайского предпринимателя оказался одним из самых высоких в категории — 14 тыс. рублей.

Эксперты отмечают, что успех Сяо Либина во многом обусловлен стратегическим решением зарегистрировать бизнес в Якутии. Это позволило ему получить преимущество по времени доставки товаров по сравнению с конкурентами из Китая. Кроме того, предприниматель активно инвестировал в рекламу, что помогло его магазину попасть в новогодние подборки Wildberries и привлечь внимание покупателей.

Таким образом, Сяо Либин не только успешно адаптировался к российскому рынку, но и смог конкурировать с местными продавцами, демонстрируя высокие результаты даже в условиях жесткой конкуренции.

Отдельное внимание в изучении Китайской культуры стоит уделить военному трактату «36 стратагем» 三十六计.

Звучит сложно только на первый взгляд. На деле эта интереснейшая работа —квинтэссенция китайской мудрости и ключ к пониманию китайской культуры.🔑

Трактат содержит в себе 36 тактических приёмов, которые были созданы для военных целей, но применимы ко всем сферам жизни.

Вся китайская мудрость и стратегическое искусство в этом сборнике. Он является чуть ли не основой культурного кода китайцев.

Эта книга может объяснить поведение китайцев. Она как бы вытаскивает наружу негласные правила китайских взаимоотношений. Даже китайцы, не знакомые с оригинальным текстом, так или иначе следуют мудрости, описанной в нём.

🚗Авторынок, район Фошань.
Как и обещал в понедельник поделиться видео посещения авторынка и показать вам интересные модели.🚙
Друзья, материала много и чтобы не делать полноценный фильм, я буду выгружать по паре 10 минутных видео переодически.🎞
Ждём от вас реакции ❤ и комментарии 💬
🎬Приятного просмотра!

Видео от Alexander Strelnikof

Видео от Alexander Strelnikof

# Интерьер Avatr 06, поддерживаемого CATL, представлен на официальных изображениях

В Китае был представлен салон седана Avatr 06 от Changan, CATL и Huawei с пятью экранами и множеством технологий. Avatr 06 — последняя модель бренда. Он выйдет на внутренний рынок во втором квартале 2025 года с вариантами трансмиссии EV и EREV.

— —

Avatr — это элитный бренд, принадлежащий Changan и CATL. У Huawei нет акций в этом СП. Однако китайский IT-гигант выступает ключевым поставщиком, поставляющим ОС, чипы и электродвигатели для автомобилей «Аватр». Текущая модельная линейка бренда включает три автомобиля: фастбэк-кроссовер Avatr 11, лифтбек Avatr 12 и внедорожник Avatr 07. Вскоре этот элитный бренд выпустит еще одну модель — седан Avatr 06.

Ранее CarNewsChina получил шпионские снимки салона Avatr 06. Теперь салон автомобиля был официально раскрыт. Как мы видим на официальных изображениях, Avatr 06 использует отличительный язык дизайна бренда. Центральная консоль седана оснащена большим 35,4-дюймовым экраном, который работает как большая комбинация приборов. Главный экран автомобиля расположен ниже и имеет диаметр 15,6 дюйма.

— —

Еще одна изюминка Avatr 06 — камеры бокового обзора вместо обычных зеркал. В то время как некоторые автопроизводители предпочитают размещать экраны камер бокового обзора на дверных картах, Avatr разместил их рядом с гигантским 35,4-дюймовым экраном. Эта конструктивная особенность позволяет водителю видеть пространство позади, не поворачивая головы влево или вправо. Пятый экран Avatr 06 представляет собой цифровое зеркало заднего вида.

Как и другие модели марки «Аватр», седан 06 имеет рулевое колесо овальной формы с рычагом переключения передач, установленным на рулевой колонке. Дверные карты Avatr 06 имеют кнопки вместо ручек. В центральном туннеле автомобиля расположены две подставки для зарядки беспроводных телефонов, пара подстаканников и потайное отделение. В центральном тоннеле также имеется подсвеченная надпись Avatr.

Одно из изображений салона Avatr 06 проливает свет на показатели энергопотребления трансмиссии EREV. Согласно информации с центрального экрана автомобиля, его энергопотребление составляет 13,6 кВтч/100 км. При 59% заряда аккумулятора он еще может проехать до 1086 км в гибридном режиме.

— —

Avatr 06 — среднеразмерный седан габаритами 4855/1960/1450 мм с колесной базой 2940 мм. Его внешний вид соответствует языку дизайна Avatr 2.0. У него двухслойные ходовые огни, встроенные в бампер фары, скрытые дверные ручки, черненая крыша и спойлер «уточный хвост».

Электрический вариант Avatr 06 будет доступен с задним приводом мощностью 252 кВт (338 л.с.) и полным приводом мощностью 440 кВт (590 л.с.). Аккумуляторная батарея 72,9 LFP от CATL питает оба варианта трансмиссии, что обеспечивает запас хода 600–650 км в условиях CLTC.

Avatr 06 EREV оснащен одним электродвигателем на задней оси мощностью 231 кВт (310 л.с.). Под капотом автомобиля установлен 1,5-литровый турбированный двигатель мощностью 115 кВт (154 л.с.). Этот вариант оснащен двумя вариантами аккумуляторов LFP производства CATL емкостью 31,7–45,06 кВтч, рассчитанными на запас хода на электротяге 170–240 км.

Как уже упоминалось, продажи Avatr 06 начнутся в Китае во втором квартале 2025 года. CarNewsChina ожидает, что цена на этот автомобиль будет начинаться с 250 000 юаней (34 180 долларов США).