admin

Европе не до Бали: авиакомпании ЕС закрывают азиатские направления из-за запрета перелётов через Россию

Европейские авиакомпании активно закрывают перелёты в Азию — причина в запрете на перелёты через Россию. Ряд компаний уже сообщили о соответствующих решениях: Virgin Airways с конца октября больше не летает в Шанхай; British Airways приостановила полёты в Пекин; Lufthansa и Air France-KLM честно признают обвал трафика в Азию.

Спрос падает из-за новых условий: увеличились как стоимость, так и продолжительность маршрутов. Вылет из Европы теперь обходится примерно вдвое дороже, чем из Москвы. Добавьте к этому увеличившуюся продолжительность и без того изнуряющих полётов в Азию, и становится очевидно, что спрос стремится к минимальным отметкам. В прошлом году авиакомпании перевезли всего 22 миллиона пассажиров между Европой и Азией — это самый низкий показатель за последние 14 лет.

Однако сам сегмент остаётся востребованным и даже растёт благодаря китайским и арабским авиалиниям, которые, помимо возможности полётов через Россию, славятся большим авиапарком, дешёвым топливом и обилием сотрудников.

При перевозках угля в полувагонах часть груза может теряться по естественным причинам. Один из способов борьбы с выдуванием и потерями мелких фракций угля — орошение специальным пленкообразующим составом. В качестве защитного покрытия выступает 10-15%-ная водная эмульсия жирового гудрона.

Видео от Alexander Strelnikof

🇨🇳 В Китай без визы: как и куда поехать без бумажной волокиты

Воспользоваться безвизом могут россияне, совершающие поездки в составе групп от 5 до 50 человек. Для этого туристам необходимо обратиться к туроператору, аккредитованному Минэкономразвития России.
Механизм такой: туроператор составляет список путешественников, согласовывает его с министерством туризма региона, из которого они отправляются, и направляет в пограничную службу. На паспортном контроле пограничник вносит отметки о пересечении границы. На пути в Россию из Китая туроператор вновь направляет пограничникам списки, и туристы пересекают границу тем же составом. После поездки турфирма подает данные министерству туризма региона.

Хайнань
Срок: до 30 дней
Условия: приехать на Хайнань можно через любой порт, но рейс должен быть прямым. Пока россиянам подходит только авиарейс Москва — Санья. Потребуются подтверждающие документы: приглашения от физического или юридического лица, бронь отеля, билеты туда-обратно и другие.
Туристы могут обращаться в аккредитованные турагентства провинции, но теперь это рекомендация, а не обязанность.
Паспорт должен действовать не менее шести месяцев с даты приезда и иметь как минимум одну чистую страницу. По прибытии путешественники должны заполнить анкету на въезд и зарегистрироваться в течение 24 часов по месту пребывания.
Выезжать за пределы провинции запрещено.

Макао
Срок: до 30 дней
Условия: для въезда в Макао требуется, чтобы паспорт был действителен в течение 90 дней с момента выезда из Макао. Для путешествия в материковый Китай из Макао потребуется виза. На границе офицеры проводят выборочные собеседования и могут отказать во въезде без объяснения причин.
Многократные въезды и выезды с целью продления сроков безвизового пребывания (так называемые «визараны») в Гонконге и Макао строго пресекаются и могут наказываться штрафами и даже тюремным заключением.

Гонконг
Срок: до 14 дней
Условия: для въезда в Гонконг нужен российский загранпаспорт сроком действия 45 дней с момента въезда. В паспорте должны быть две чистые страницы.
Для путешествия в материковый Китай (например, в соседний Шэньчжэнь) из Гонконга потребуется виза.
Гонконгские пограничники могут попросить показать обратные билеты и бронь гостиницы. Если их нет, во въезде могут отказать. С пассажирами выборочно проводят собеседования о целях поездки, роде занятий.

Провинция Гуандун
Срок: до 144 часов
Условия: Те, кто приезжает с туристической группой из Гонконга и Макао, могут поехать в девять городов материкового Китая региона дельты Жемчужной реки (GBA): Гуанчжоу, Шэньчжэнь, Чжухай, Фошань, Дунгуань,
Чжуншань, Цзянмэнь, Чжаоцин и Хуэйчжоу. Та же
политика распространяется и на туристические группы, посещающие Шаньтоу в провинции Гуандун, при условии, что они не выезжают за пределы административной зоны Шаньтоу.

Хэйлунцзян, Цзилинь
Срок: зависит от населенного пункта
Условия: безвизовый режим действует для жителей ряда приграничных регионов, в частности, Приморского и Хабаровского краев, Амурской области. В настоящее время въехать по суше в Китай можно только на автобусе: путешествия на личном транспорте запрещены, а поезда не ходят.
Путешественникам понадобится приглашение, выданное китайской стороной (в турагентствах услуга обойдется в 2000 рублей). За оформление визы на сухопутной границе надо будет заплатить 130 юаней (1700 рублей).
При переходе границы будет выдано разрешение на временное пребывание. Детали отличаются в зависимости от города и погранпункта.

Ozon будет фиксировать тарифы FBO

Маркетплейс сообщил, что с 1 сентября новые условия по тарифам будут действовать 90 дней. В течение этого времени площадка не будет их ухудшать, изменения могут быть только в лучшую сторону.

Фиксировать будут:
• тариф на продажу
• тарифы на логистику и коэффициенты индекса локализации
• стоимость размещения

Маркетплейс предполагает, что так селлеры смогут точнее рассчитывать расходы и планировать поставки.

Полная зарядка с 0% до 100% за 5 минут.

Видео с новой зарядкой от realme. 17% зарядки набирает всего за 35 секунд, анонс уже 14 августа.

Сезон взорванных аккумов объявляется открытым.

Видео от Alexander Strelnikof

Просто о сложном: Фьючерсный рынок морских перевозок в Китае
В последнее время в Китае появился огромный рынок фьючерсов на морские перевозки, особенно между Дальним Востоком и Европой. Этот рынок позволяет компаниям защищаться от изменений цен на контейнерные перевозки или даже спекулировать на них, если у них нет реальных грузов или судов.

Что такое фьючерсный рынок?
Фьючерсный рынок — это место, где можно заключать контракты на будущую поставку товаров или услуг по заранее оговоренной цене. В данном случае, речь идет о контрактах на перевозку контейнеров из Дальнего Востока в Европу.

Как это работает?
Объем торговли: Ежемесячный объем торговли на Шанхайской международной энергетической бирже (INE) составляет около 50 миллиардов долларов. Это очень большая сумма, но реальные деньги, которые перемещаются, составляют всего 0,1-1% от этой суммы.

Индексная ставка: Торговля ведется по индексной ставке Шанхайской судоходной биржи (SCFIS). Этот индекс учитывает текущие цены на перевозки, установленные линейными агентами и логистическими операторами.

Форвардные контракты: Форвардные контракты на INE имеют тикерный код „EC“ (европейские контейнерные перевозки). Эти контракты не требуют реальной перевозки грузов. Вместо этого, по истечении срока контракта, разница между форвардной ставкой и реальной спотовой ставкой компенсируется деньгами.

Как это работает на практике: Если реальная цена перевозки оказывается выше форвардной, покупатель получает разницу. Если цена ниже, покупатель платит продавцу разницу.

Кто участвует?
По словам экспертов, в торговле фьючерсами на контейнерные перевозки преобладают китайские компании и финансовые учреждения. Для иностранцев этот рынок был труднодоступен из-за сложных процедур открытия расчетного счета на Шанхайской фьючерсной бирже.

Что происходит с ценами?
Форвардные цены показывают, что фрахтовые ставки (цены на перевозку) могут значительно снизиться в ближайшие месяцы. Например, по состоянию на конец июля, форвардная ставка на октябрьский контракт составляла около 2 971 доллара за TEU (двадцатифутовый эквивалент), тогда как реальная спотовая ставка была около 5 000 долларов за TEU.

Заключение
Таким образом, фьючерсный рынок морских перевозок в Китае позволяет компаниям защищаться от изменений цен и даже зарабатывать на них. Это сложный, но очень полезный инструмент для бизнеса.

Надеюсь, это объяснение помогло вам лучше понять, как работает фьючерсный рынок морских перевозок в Китае! 🌟

Сколько стоит товар из Китая?
Этот вопрос кажется простым, но на самом деле он требует более детального рассмотрения. В нашей рубрике «Очевидные, но не всегда понятные вещи» давайте разберемся, почему этот вопрос не так прост, как кажется.

Почему вопрос «Сколько стоит?» не всегда корректен?
Представьте, что вас спросили: «Сколько стоит дом?» 🏠 Дома бывают разные: деревянные, элитные, исторические, небоскребы, кирпичные пятиэтажки, многоэтажные панельки и т.д. То есть, факторов, влияющих на стоимость, множество.

Точно так же и стоимость товара из Китая зависит от множества факторов:

вида товара,
бренда или продавца,
качества товара,
упаковки,
правок заказчика,
количества,
условий договора,
курса валют в день перевода и способа оплаты,
условий доставки (доставку мы рассмотрим в следующем посте) и т.д.

Поэтому, вопрос «Сколько стоят ручки в Китае?» ✏ не имеет однозначного ответа. Да, критериев очень много, и вы не можете знать все. Но если вы хотите получить конкретный ответ, вам нужно сформулировать максимально конкретный запрос.

Как правильно сформулировать запрос?
Работа с Китаем, как и любая внешнеэкономическая деятельность, требует конкретики. Вот пример правильной формулировки запроса:

«Сколько стоят оригиналы ручек компании “Parker”? Нам нужно 3 модели (укажите название моделей и приложите несколько фотографий в хорошем качестве, чтобы было понятно, что это):

1 и 2 модели нужно по 6 000 штук, 3 модель 3 000 штук, итого 15 000 штук.
Оплата с расчетного счета компании из РФ, цена интересует FOB и т.д.».
Если товар сложный, например, двигатель или станок, укажите основную информацию: размер, объем двигателя, примерная цена, модель и т.д. + обязательно несколько фотографий.

Сложные товары требуют большого количества информации, что может усложнить поиск. Для начала предоставьте самую необходимую информацию, а уже потом я уточню дополнительные подробности.

Что делать, если запрос непонятен?
Если я получаю конкретный запрос, даже если что-то непонятно или чего-то не хватает, я просто уточню и уже буду иметь информацию, с которой можно работать.

Если же вопрос звучит как «Сколько стоят ручки в Китае?», то ответ будет аналогичным: «Примерно от 1 юаня до 100 000 юаней за штуку +/-». Ручки, как и дома, бывают дешевыми и дорогими, а также раритетными и т.п. 🏠✏ Поэтому, прежде чем спросить цену, четко сформулируйте запрос. А еще лучше опишите его в виде Технического Задания и пришлите сразу файлом.

На этом пока всё, спасибо за внимание и всем успехов в бизнесе! 🌟

Генеральный директор Стрельников Александр ответил на вопросы журналист https://lenta.ru/news/2024/08/05/minusy/

Названы основные минусы китайских автомобилей

https://lenta.ru/news/2024/08/05/minusy/

При правильном подходе к выбору модели и комплектации китайские автомобили могут стать достойной альтернативой другим брендам, однако необходимо учитывать минусы ставшего популярным в России автопрома, предупредил основатель российско-китайской транспортной компании RusTransChina Александр Стрельников. Основные из них он назвал в беседе с «Лентой.ру»

В России идёт подготовка к рассмотрению и утверждению федерального проекта по развитию Большого Северного морского пути. Об этом в ходе II форума «Арктика ‒ Регионы» рассказал специальный представитель ГК «Росатом» по вопросам развития Арктики, заместитель председателя государственной комиссии по развитию Арктики Владимир Панов, пишет ПортНьюс.

По его словам, границы Северного морского пути определены в Кодексе торгового мореплавания. Это 3 тыс. морских миль от Новой Земли до Берингова пролива. При этом в рамках формирования проекта «Эффективная транспортная система» зона СМП может быть расширена.

«Тот же Архангельск выходит за акваторию Северного морского пути. И получается, что весь грузопоток, идущий по Севморпути, он либо начинается, либо заканчивает за пределами СМП. Поэтому возник вопрос, как этот маршрут назвать, чтобы не было определенного недопонимания.

Мы предложили новое название — Большой Северный морской путь. Федеральный проект ставит задачу масштабную: рассматривать транспортный коридор от Санкт-Петербурга и Калининграда до Владивостока. А это 8 тыс. морских миль», — пояснил Владимир Панов.

В рамках этого транспортного коридора будут сформированы новые задачи и цели.

Компания Wildberries выплатила около 35 млрд рублей продавцам после пожара на складе в Шушарах. Этот инцидент стал серьезным испытанием для онлайн-ритейлера, однако Wildberries справилась с ситуацией, компенсировав продавцам по итогам проверок 95% ущерба, что составило 34,9 млрд рублей. Такие действия демонстрируют стремление компании поддерживать своих партнеров и оперативно решать возникшие проблемы.

Генеральный директор компании, Татьяна Бакальчук, поделилась информацией о том, что выплаты удалось произвести раньше запланированных сроков, что стало возможным благодаря слаженной работе команды Wildberries и четкому плану действий в таких чрезвычайных ситуациях. Она также подчеркнула, что компания взяла на себя обязательства по компенсации всем пострадавшим продавцам, независимо от масштабов их потерь, демонстрируя высокий уровень социальной ответственности и приверженность принципам добросовестного партнерства.

Для продавцов, у которых возникли вопросы или несогласие с оценкой ущерба, компания предусмотрела возможность обращения в службу поддержки. Специалисты готовы индивидуально рассмотреть каждый запрос, чтобы найти оптимальное решение и обеспечить максимальное удовлетворение всех сторон.

Этот случай говорит о высокой устойчивости и гибкости Wildberries, которые позволяют компании не просто преодолевать трудности, но и сохранять доверие своих партнеров. Слаженные действия в критической ситуации позволили минимизировать негативное влияние инцидента и продолжить работу почти без сбоев, что является важным показателем надежности и стабильности такого крупного игрока на рынке онлайн-ритейла.