Груженые контейнеры из Китая начинают скапливаться (https://www.infranews.ru/logistika/containeri/65632-defitsit-platform-dlya-vyvoza-kontejnerov-iz-kitaya-doshel-do-kazahstana/) не только в портах Дальнего Востока и на российских сухопутных погранпереходах, но и на казахско-китайской границе. В частности, речь о погранпереходе Алтынколь — Хоргос.
Причин много:
• Дефицит платформ в Казахстане на фоне роста транзита и дисбаланса транзитного грузопотока (объемы контейнеров из Китая в Европу и Россию примерно в 2 раза превышают обратный грузопоток в Китай).
• Низкая эффективность технологии по вывозу контейнеров в полувагонах (не развита соответствующая инфраструктура).
• Активизация строительства вторых путей на магистрали Достык — Мойынты. Через погранпереход Достык — Алашанькоу шел основной транзитный грузопоток. Теперь же грузы переключились на Алтынколь и он «захлебнулся».
• Общая разбалансировка глобальной логистики из-за кризиса судоходства в Красном море.
Дефицит платформ для вывоза контейнеров из Китая дошел до Казахстана ?
Скопления груженых контейнеров из Китая, зафиксированные в портах Дальнего Востока и на сухопутных погранпереходах в России, начали возникать и на приграничных терминалах в Казахстане. Участники рынка полагают, что главная причина заторов – дефицит платформ на фоне роста транзитного грузопотока, а также низкая эффективность технологии по вывозу контейнеров в полувагонах. Между тем, эксперты указывают на общую разбалансировку глобальной транспортной системы из-за хуситского кризиса в Красном море, что неизбежно приводит к локальным сбоям в логистике по всему миру.